環保署擬定「餐飲業空氣汙染物防制設施管理辦法」草案，列管餐飲業油煙，高市捷足先登，去年即要求大型餐飲店加裝防制設施；環保局長蔡孟裕說，業者多半願意配合，但不見得了解如何著手，呼籲中央訂出統一輔導原則，供業者參考。
大型業者97.4％符合
環保署將開始列管餐飲業油煙，適用對象資本額10萬元、營業面積100平方公尺以上店家，最快年底實施，首波將從燒烤店下手；不過，高雄比中央早1年半多，去年5月即公告實施「高雄市一定規模餐飲業空氣汙染防制設施設置管理辦法」。
高市管理辦法針對座位數300個或面積1000平方公尺以上大型業者，要求設置集排氣系統及空氣汙染防制設施，環保局統計列管116家業者，空氣汙染防制設備符合度從公告前70.1％，今年4月底已提升至97.4％。
PM2.5年削減7.4公噸
赴美國生產搭飛機注意事項：坐飛機會對胎兒有影響嗎？
懷孕媽咪坐飛機只對「懷孕早期」的胎兒跟「懷孕晚期」的胎兒有影響，「懷孕中期」坐飛機對胎兒沒有影響。美國月子中心
一般來說，懷孕媽咪是可以乘坐飛機的，但是，懷孕28周以後，懷孕媽咪搭乘飛機是有一定的風險的。因為飛機在高空時，機艙內外會產生一定氣壓差，對懷孕超過28周的媽咪來說，由於此時子宮內羊水較多、子宮張力較大，氣壓差易引起早破水、發生早產，嚴重的甚至會發生胎盤早剝，危及大人和孩子的生命。
另外，飛機上沒有專業的醫生，醫療設備等也遠不如正規醫院，萬一在飛機上早產，媽咪和嬰兒很難受到專業的護理，容易發生無法預期的意外。
懷孕早期搭飛機：
懷孕早期(頭3個月)，是早孕反應(如噁心、嘔吐、食欲不振等)最重的時期，也是胎兒器官形成的關鍵時期。胎兒的生長發育還不穩定，容易發生流產。如果在孕早期有先兆流產情況，乘飛機出行更易增加危險性。懷孕媽咪在飛機上不慎摔倒或碰撞，也會增加母體或胎兒發生意外的可能。
美國月子中心懷孕中期搭飛機：
懷孕媽咪在「懷孕中期」坐飛機出行風險相對最小。因此時期的媽咪身體情況相對處於穩定。在這個階段，大多數懷孕媽咪孕吐的症狀已經消失，流產和早產的風險也較其他孕周要低。所以，一般認為在這個時期的懷孕媽咪乘坐飛機出行的風險相對是最小的。
懷孕晚期搭飛機：
懷孕晚期(後3個月)，旅途中的意外有可能誘發子宮收縮、早產、胎盤早期剝離等嚴重併發症。懷孕媽咪在飛機上長時間不活動，再加上增大的子宮壓迫血管影響血液回流，易導致血栓形成。懷孕晚期或合併高血壓、蛋白尿、水腫、糖尿病等，危及媽咪自己和胎兒的生命。
提醒您，如果想在懷孕早期和懷孕晚期搭乘飛機出行，最好先徵求婦產科醫生的意見，由專科醫生根據媽咪個人的身體情況做出具體的風險評估後再作決定。而對於懷疑36周以上的媽咪，為安全起見，最好是不要坐飛機。
蔡孟裕表示，一定規模的餐飲業者，較有財力添購設備，後續也較能制度化維護，高市至今共31家配合增設防制設備，包括知名的高雄圓山飯店、麗尊酒店、頤品大飯店、極鮮火鍋澄清店等，估算每年削減PM2.5達7.4公噸。
他說，列管1年多以來，業者普遍配合減汙政策，但餐飲業常見空汙包括油煙、異味，必須加裝不同設備，業者不一定都了解，因此環保局派專家輔導；他建議中央也要頒布統一原則，方便各地方政府據以輔導業者改善，政策才能落實。美國生產
建議頒布統一原則
此外，高市現僅針對大型餐飲業者，中央則打算擴大至中小型店家也適用，但高市的防制設備規格要求比中央嚴格；蔡孟裕指出，高市希望從嚴管制，將視中央立法內容調整，中央較嚴就照中央、地方較嚴就依地方。
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